Полуприцеп предназначен для транспортирования сельскохозяйственных материалов по дорогам общего пользования и в полевых условиях. Полуприцеп может применяться во всех зонах земледелия, кроме горных районов.
Полуприцеп состоит из шасси, кузова, тормозной системы, гидропривода подъема кузова, электрооборудования.
- Шасси состоит из рамы с дышлом, заднего защитного устройства и ходовой системы. На шасси смонтированы гидропривод подъема кузова, привод тормозов, электрооборудование.
- Рама сварная выполнена из двух продольных лонжеронов (труба 180*100*8) соединенных между собой поперечными. В передней части рамы устанавливается дышло из стальной трубы 180*140*8. В средней части рамы приварен подрамник, переходной элемент между и рамой и ходовой системой.
- Ходовая система представляет собой балансирную тележку с жесткими балками. Левый и правый балансиры с колесами соединяются с рамой общей осью посредством болтов.
- Тормоза колодочные установлены на передних колесах балансирной тележки. Привод рабочих тормозов- пневматический от пневмосистемы трактора, а стояночный – ручной механический.
- Гидропривод подъема кузова состоит из гидроцилиндра, рукавов высокого давления, трубопроводов, устройства запорного и крана ограничения подъема кузова.
- Электрооборудование и светосигнальная аппаратура состоит из вилки штепсельной, жгута проводов, фонарей (двух задних и фонаря освещения номерного знака) и световозвращателей (двух белых, четырех оранжевых боковых, двух красных задних).
- Кузов цельносварной из стального листа и труб прямоугольного сечения.
- Задний борт- сварная конструкция, устанавливается на кузов посредством рычагов и тяг, обеспечивающих открывание и закрывание при подъеме и опускании кузова.
